Мултипланът наистина е еквивалент на мускулатурата на рутера. Дръжката му е от дърво, но там свършва приликата й с традиционните ръчни самолети. Това е силно обработено, сложно сглобяване на регулиращи винтове, стопове, огради, дълбочина и сменяеми резачки, всички от които го позволяват да изравнява канали, зайци, дадони, корнизи за крила, тръстики, вдлъбнати и изпъкнали извивки и дори носене на стълби , Моделът от началото на века се продаваше с доставени над петдесет резаци и още четиридесет и повече се предлагат като опции.

Ясно е, че това е една равнина, която би могла - и все още може - да свърши много различни работи. Мултипланът прилича малко на отговора на Хенри Форд на античния плугов самолет. А тези, които днес избират да купуват и използват, са повече от малко като хора, които събират други антики, независимо дали са Модел Ц или каквото и да е. Многоплоскостите са скъпи (по-добрата част от $ 500 е типична цена за модели за възпроизвеждане).

Няколко английски компании продължават да правят многопланове. Тук съм включил този инструмент, защото в известен смисъл той илюстрира най-доброто от старите начини и новото. Тялото на самолета е оградено с регулируема ограда, но шасито му е желязо, както и оградата. Това, което дава на равнината гъвкавост, е разнообразието от резачки, които лесно се вкарват в тялото.

Комбинирани равнини. Този е нещо като кръстосано, което е близка връзка както на металопласта на плуга, така и на мултиплана. Комбинираната равнина реже зайци и канали със зърното, а взаимозаменяемите му резачки позволяват да реже и мъниста. Но основното му отличие от равнината на плуга е, че има допълнителна резачка, монтирана близо до върха.

Наричан шпора, този вертикално монтиран нож отрязва зърното пред плоскорезачката, което означава, че комбинирана равнина може да отреже (както и с) зърното. Шпората не позволява на режещия апарат да се разкъсва при кръстосана планка.